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更危险或更安全?“无人驾驶”可行吗?

文/NaNa

早前Tesla宣布即将于2020年推出超过100万辆无人驾驶计程车(RoboTaxi),SpaceX CEO ElonMusk表示,Model S和Model 3系列都会作为RoboTaxi用车。

图片来源:teslarati.com

Tesla一直都在研究无人驾驶技术,但一直都无法让“无人驾驶”在社会上普及化,加上不只是Tesla,其他品牌如Google也在积极研究无人驾驶技术,若以后真的普及化,自动驾驶将会是百年汽车工业的一个“iPhone”时刻。

图片来源:greencarreports.com

目前“无人驾驶”并不意味着“全自动”,它还是需要一点人工控制,更是被分成1到5级,第1级是以人为主,提供一项驾驶支援功能,第2级为部分自动辅助驾驶,可以实现自动转向、自动加减速等,但驾驶者仍要随时监控周边的环境。第3级为有条件自动化驾驶,从这一阶段开始转向以车辆为主,驾驶员只提供适当操作,第4级为高度自动化驾驶,在限定的条件下可由无人驾驶系统完成。第5级为完全自动驾驶,即是无人驾驶。

只有最后一级(第五级)才叫做无人驾驶,其他的只能够成为“智能驾驶”。

图片来源:marketwatch.com

那么“无人驾驶”将会是更安全或更危险呢?
目前仍然没有一个说法,无人驾驶汽车是通过传感系统感知路面环境,在不需要人为操控的情况下,自动识别路面安全信息,并自动规划行车路线把人送到目的地的智能汽车。这样听起来,确实可以有效避免一些因驾驶员的失误或分心而导致的交通事故,降低交通事故和拥堵,若设备完善,甚至能实现交通事故”零伤亡”。

图片来源:medium.com

但人们似乎对这个全自动驾驶还没有太大的信心,因为此前发生过多起无人车致人死亡的案例,路面情况太复杂的话,系统会否识别错误呢?假如无人车上路导致了交通事故,那么该由谁去附上责任?是车主还是汽车厂家?

所以无人驾驶要想在复杂的交通情况下安全应用,也是一个极其复杂庞大的系统工程。

图片来源:businessinsider.com

Elon Musk表示,Tesla发布的这款自动驾驶芯片“full self-driving computer”,可以同时处理8个摄像头工作所生产的每秒2100帧的图像输入,实现每秒25亿像素处理,12个超声波和车前的雷达作为辅助,能够在下雨、有雾的情况下提供更多数据。

图片来源:autoexpress.co.uk

“无人驾驶”应用得完善,确实可以是科技的一大进步,目前只能等待实验和真正上路的结果,才能得知可不可靠了,据知,若无人驾驶技术成功研发得尽善尽美,2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆,可见无人驾驶领域发展前景十分广阔。

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